Körfez geçişinin karayoluyla yaklaşık 1,5 saat, feribotla ise 45-60 dakika sürdüğünü hatırlatan Uraloğlu, köprüyle bu sürenin yalnızca 6 dakikaya düştüğünü ifade etti.

Toplamda 108 milyar lira tasarruf edildi

Zamandan ve yakıttan sağlanan faydaya da dikkat çeken Uraloğlu, “Osmangazi Köprüsü sayesinde 9 yılda akaryakıttan 23 milyar lira, zamandan ise 85 milyar lira olmak üzere toplamda 108 milyar lira tasarruf sağladık” dedi. Bu ekonomik kazançların yanında çevresel katkılara da değinen Uraloğlu, köprüyle birlikte 1,4 milyon ton karbon emisyonunun engellendiğini belirtti.

Köprünün teknik özelliklerine de yer verilen açıklamada, köprüde kullanılan çelik tellerin uç uca eklendiğinde 84 bin 518 kilometreye ulaştığı ve bu uzunluğun dünyanın çevresini iki kezden fazla dolanabilecek mesafeye denk olduğu bildirildi.

Güney Yaklaşım Viyadüğü’ne ilişkin detaylar da paylaşan Bakan Uraloğlu, 1120 metrelik kısmın itme-sürme yöntemiyle inşa edildiğini, bu yöntemde kullanılan 22 bin 500 tonluk tabliyenin dünyada şimdiye kadar gerçekleştirilen en büyük operasyon olduğunu belirtti. Geriye kalan 127 ve 133 metrelik bölümlerin ise sırasıyla 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 tonluk ağır kaldırma yöntemiyle monte edildiğini ifade ederek, bu işlemin de dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu olarak kayıtlara geçtiğini aktardı.